Gummersbach – Der Wunsch der Grünen, im Rahmen einer angekündigten Sanierungsmaßnahme eine Verbreiterung des Gehwegs herbeizuführen, ist aus Sicht der Gummersbacher Verwaltung nicht umzusetzen.

Von Peter Notbohm

Seite Mitte Februar finden an der K 46 Sanierungsarbeiten statt. Unter anderem wird dabei die Stützwand in der Talbecke saniert. Der Gummersbacher Ortsverband der Grünen sieht die Gelegenheit günstig, im Rahmen dieser Arbeiten eine Verbreiterung des vorhandenen Gehwegs zu einem Rad- und Gehweg durchzuführen, um das bereits bestehende Radwegenetz zwischen der Ortschaft Niedernhagen und der Einmündung der Niederhagener Straße in die Beckestraße (L 323) zu ergänzen und so die Radwegeverbindung zwischen der Marienheider Ortschaft Rodt und dem Becketal in Richtung Aggertal auszubauen.

Joachim Scholz (Grüne) sprach von „keinem großen Aufwand“, den Gehweg auszubauen. Zwischen den Marienheider Ortschaften Schemmen und Siepen habe man bereits eine sehr gute Situation durch asphaltierte Wege, anschließend werde es für Radfahrer aber gefährlich. Man sollte daher alle Möglichkeiten, die nur geringe Kosten verursachen, im Zuge der Straßenerneuerung anpacken, meinte er: „Wir haben so ein schönes Radverkehrskonzept mit 200 Maßnahmen. Wenn wir allerdings in diesem Tempo weitermachen, sind wir noch in 100 Jahren dran.“

WERBUNG

Im Gummersbacher Rathaus hat man dieser Forderung im Ausschuss für Stadtentwicklung, Infrastruktur und Digitalisierung nun aber eine Absage erteilt. Das habe mehrere Gründe erklärte Fachbereichsleiter Fancis Jovan. Zunächst handle es sich um eine Maßnahme des Kreises außerorts und auch um keine Straßensanierung, sondern um eine Maßnahme zur Fahrbahnentwässerung. Außerdem habe man in Gummersbach politisch bereits diskutiert, dass die K46 nicht die Haupterschließungsstrecke für den Radverkehr in Richtung Marienheide sein werde.

Der Hauptgrund hierfür sei vor allem der Schwerlastverkehr rund um den Steinbruch, der eine Mindestbreite der Fahrbahn voraussetze. Hierdurch sei ein Fahrradstreifen mit einer dauerhaften Trennung des Radverkehrs vom Straßenverkehr nicht umsetzbar. Auch ein Schutzstreifen sei außerorts nicht möglich. Den Grünen-Vorschlag zur Freigabe des Gehwegs für den Radverkehr lehnte Jovan ebenfalls ab. Rechtlich sei das zwar möglich, allerdings würde das für Radfahrer bedeuten, dass sie dann nur noch in Schrittgeschwindigkeit fahren dürften. Dass der Radverkehr seine Geschwindigkeit drossle, sei nicht zu erwarten, weshalb man entschieden habe, an dieser Stelle den Radverkehr nicht gesondert zu führen.